蔚来ES9官宣5月27日上市交付，预售价52.8万起，5月11日开启试驾

蔚来汽车今日正式官宣，旗下全新旗舰SUV——蔚来ES9将于5月27日同步启动上市与交付流程，5月11日起开放用户试驾。

这款被官方称为“蔚来十一年体系创新的集大成之作”的车型，早在4月9日就已开启全球预售。从预售到上市交付，间隔不到两个月，节奏相当紧凑。

关于价格：两种购买方式差异明显

ES9共推出三个版本：行政豪华版、行政签名版、地平线特别版。

整车购买预售价区间为52.8万至65.8万元。如果采用BaaS电池租用方案，预售价降至42万至55万元。

两种购买方式的差价在10万元左右。对于经常跑长途或者不想一次性承担电池成本的用户来说，租用方案的门槛更低。但如果用车周期长，整车购买的综合成本可能更划算。这个账需要每个买家根据自己的使用情况来算。

体型有多大：目前中国量产最大纯电SUV

ES9的长宽高分别为5365mm、2029mm、1870mm，轴距达到3250mm。这个尺寸是什么概念？比理想L9、问界M9都要大一圈，是目前中国量产纯电SUV中体量最大的。

车内采用6座布局，乘员舱纵向、横向、垂向空间据称都是同级第一。前后备箱总容积达816升，官方宣称可以轻松实现“6人13箱”满载出行。

从空间表现来看，ES9不只是要抢大型SUV的市场，还在试图替代高端MPV的需求。蔚来创始人李斌在预售发布会上直言，ES9与主流MPV的8项核心指标对比中，7项第一、1项第二，仅侧滑门一项存在差异。这个对标思路很直接——不要MPV，买这个就行。

动力和底盘：技术下放的思路

ES9基于全域900V高压架构打造，搭载前后双电机四驱系统，综合功率520千瓦，综合扭矩700牛·米，百公里加速4.3秒。

标配102kWh宁德时代电池组，CLTC续航620公里，支持5C超快充和3分钟换电。

底盘方面，全系标配“天行智能底盘”，集成线控转向系统、集成式全主动悬架以及后轮转向功能，转弯半径仅5.4米。

这些技术配置的核心看点是“技术下放”。2024年12月蔚来发布行政轿车ET9时，起售价是78.8万元。ES9搭载了ET9同源的900V架构、天行底盘和神玑NX9031芯片，但起售价便宜了近30万元。对消费者来说，用更低的价格买到旗舰技术，性价比确实更高。

智能化配置

ES9首发搭载Cedar雪松智能系统，内置全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”以及全域操作系统SkyOS天枢。配合AQUILA超感系统的31个感知硬件，支持全域领航辅助NOP，还实现了行业唯一的城区领航换电功能。

座舱方面，配备三块Tandem双层AMOLED屏幕：一块15.6英寸中控屏和两块16英寸后排行政屏，分辨率分别达到3K和3.3K。

市场定位和竞争格局

ES9的上市时间点选在了5月底，赶在暑期出行高峰之前完成交付布局。这个节奏安排说明蔚来对产能爬坡有信心。

目前市场上，理想L9、问界M9已经站稳了各自的份额，极氪9X、智己LS9、上汽大众ID.ERA 9X等竞品也相继入局。ES9的差异化在于两点：一是纯电路线而非增程，二是更偏向行政商务场景而非家庭全能。

从蔚来的财务策略来看，ES9承担的任务不只是卖车。据李斌透露，ES9是目前蔚来SUV阵营中毛利率最高的车型，预计二季度起交付爬坡后将显著拉动运营利润。在蔚来2025年四季度首次实现季度盈利的背景下，ES9的表现将直接影响接下来的盈利能否持续。

实际驾驶感受如何、交付节奏能不能跟上、真实续航表现怎么样，这些都要等到5月27日之后才能验证。