特斯拉Cybercab在北美正式投产，无方向盘设计绕开监管限额

4月24日，特斯拉官方宣布，赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2026年第一季度财报电话会议上确认，该车型已在得克萨斯超级工厂启动生产。

首款无方向盘量产车，同时生产两个版本

Cybercab是特斯拉为自动驾驶设计的专用车型。首辆无方向盘版本的Cybercab于2026年2月下线，连续生产于4月正式启动。目前，特斯拉同时生产无方向盘版本和配备方向盘版本。

根据特斯拉官方发布的工厂生产视频，Cybercab下线后自行驶出装配线，自动驾驶至停放区域。这是特斯拉全视觉FSD系统首次以量产形式展现其自动驾驶能力。

马斯克将Cybercab定位为特斯拉长期走量核心车型。他指出，90%的行驶里程仅搭载一到两人，长远来看特斯拉绝大部分产能都应投向Cybercab。特斯拉的年产能目标是达到200万辆。

绕过2500辆产量上限的关键策略

Cybercab投产消息中最引人关注的是其监管策略。美国国家公路交通安全管理局针对未完全符合《联邦机动车安全标准》的自动驾驶车辆设有豁免程序，每项豁免的年度产量上限为2500辆。Waymo和Cruise等公司过去均依赖此类豁免部署车辆。

特斯拉采取了不同路径。车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维确认，Cybercab不受每年2500辆产量上限的限制。核心原因在于，特斯拉将Cybercab设计为完全符合现行所有《联邦机动车安全标准》，无需申请任何豁免，采用与丰田凯美瑞、福特F-150相同的自我认证流程进入市场。

得克萨斯超级工厂的航拍画面显示，已下线的Cybercab车身贴有官方联邦合规标签，表明其在安全、保险杠及防盗等方面已满足现行法规要求。

这一策略的实际意义在于，即使美国国会正在审议的《SELF DRIVE法案》——该法案拟将自动驾驶车辆豁免上限从2500辆提高至9万辆——特斯拉也可不受豁免额度限制，直接大规模扩产。

产能爬坡与自动驾驶技术的时间差

马斯克在财报会议上提醒，初期产量将非常有限。他表示，任何一款拥有全新供应链、全新配套体系的新产品投产，产能爬坡都会呈现拉长版的S型曲线。Cybercab和Semi初期产能会非常缓慢，但到今年年底前会逐步爬坡并呈现指数级增长。

一个值得注意的时间差是：Cybercab虽为无人驾驶设计，但特斯拉尚未实现可靠的无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上表示，无监督版完全自动驾驶功能可能在今年第四季度推送至用户车辆。他也承认软件仍存在问题，例如车辆在某些场景下不敢移动或陷入无限循环。

数据显示，特斯拉当前受监督的Robotaxi车队事故率约为人类驾驶员的四倍——每行驶5.7万英里发生一起事故，而人类驾驶员的基准为每22.9万英里一起。

目前，Cybercab仅用于特斯拉小范围地理围栏内的Robotaxi试点项目。尽管量产已启动，其实际运营能力仍取决于尚未落地的无监督自动驾驶软件。

项目管理层变动

Cybercab项目近期经历了核心管理层流失。自2月以来，已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多·内基塔在首车下线数日后离职；负责OTA与网约车基础设施的托马斯·德米特里克在任职11年后离开；总装负责人马克·卢普基也于3月离职。目前，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。