从“斌子”到“斌神”

比如雷军的“细分第一”：中国尺寸最大纯电SUV，同级最大的纯平地板、同级最大的车门开口、同级最大的A面冲压、同级唯一进入三秒俱乐部的量产车、同级第一气囊……都是第一。

还有余承东的“遥遥领先”：行李装载空间远超同级、唯一全仓双杜比认证远超同级……

不仅比老款便宜足足10万，配置更是丰富了很多，尤其是102度的电池包，900伏高压架构，都是业界首次。

发布会过后，李斌在汽车论坛的称呼，一下子就从“斌子”变成了“斌神”。

蔚来ES8的当晚大定也是突破了1万台，同期的预订单量多于乐道L90，虽然和小米有差距，但已经是近几年蔚来系列的最佳成绩。

要知道，今年一季度中大型SUV销量榜前十里，蔚来是一款车型都没有，反观问界M7，发售已经很久了，单月还是能有2.5万的销量。

但现在的蔚来已经让投资人和用户再次看到希望，连日的股价大涨，已经说明了一切。

过去，蔚来走的是对标奔驰、宝马的高端路线，价格也是比BBA高一个身位，但现在，市场已经能感受到蔚来的转变。

这个转变就是李斌的“妥协”。

李斌的妥协在哪里？

一是性价比：之前李斌多次在社交媒体强调，蔚来汽车绝不降价。

现在看来，蔚来必须要为了销量，为了订单，放下这个并不必要的面子。

毕竟现在蔚来的销量，距离李斌的年销量目标还差一大截。

二是设计语言：之前的蔚来主打换电，对于市场上一些好卖的元素，不屑一顾，比如大沙发，大彩电，土豪风。

但新款的蔚来ES8，已经全面拥抱这些“俗套的东西”：

21.4英寸的天空屏，吊打理想；

双线菱格纹，土豪感拉满；

5.2米的车长，12个行李箱的装载量，同级最大。

这些中国消费者喜闻乐见的元素，李斌统统“妥协了”（过去李总觉得这些设计很油腻，不想跟风）。

但与其说是李斌“自我打脸”，不如说是面对现实市场竞争的一种务实。

毫无疑问，蔚来是一个对用户负责的企业，光是死磕换电，就已经让不少老用户感动。

而且在车圈里面，蔚来是独一档的“宠粉”。

首任车主终生免费换电、24小时服务、坚持常年不降价、一键加电真能上门……

以至于蔚来不管有多不赚钱，蔚来的老用户提到蔚来都是竖起大拇指：斌哥这个人，可以。