为什么特斯拉和理想不承认自己是「汽车公司」？

大导演詹姆斯·卡梅隆曾在 2019 年担任编剧，制作了一部《阿丽塔：战斗天使》的电影，这个电影的原著漫画《铳梦》早在 1991 年的时候，就有一个非常超前的设定：住在世界底部「废铁镇 Scrapyard」的居民，大多是拥有人类大脑，机械身体的改造人，而住在世界上方乌托邦城市「扎雷姆 Zalem」的居民，则都是成年后被摘除大脑，植入芯片大脑，被超级计算机控制，但拥有人类躯体的改造了。

除去关于战斗和科幻的描述，《铳梦》提出了一个在当时看起来很玄妙的问题：拥有人类大脑和机械躯体的人，和拥有机械大脑和人类躯体的人，哪个才算真正的人？

所有公司都应该是 AI 公司？所有公司都可能是具身智能公司！

2023 年下半年 ChatGPT 3.5 和大模型技术开始进入公众视野之后，也有人喊出了一个口号：所有公司都应该是 AI 公司，不入局 AI，不会用 AI 的公司在未来毫无竞争力。

于是我们在 2024 年上半年经历了无数的人类剧变之夜，OpenAI、微软、Google 或者英伟达的任何新消息，都可以被解读为历史的转折点。

然后人们发现，AI 对世界的冲击，好像没有媒体说的那么剧烈。

与狂飙突进的 AI 进程相匹配的，还有「具身智能 Embodied Intelligence」概念的兴起，这也是一个具备了哲学，生物，科幻和科技意义上的概念。

我们可以这么简单理解「具身智能」：Embodied Intelligence 是赋予智能以身体，把智能系统和机器人身体结合在一起，使之能认知环境，理解环境，可以与环境交互和行动，来体现智能。

在制造业发达的中国，「具身智能」其实是一个比 AI 更吸引人，更容易被大众接受的概念，也是更适合中国实业的 AI 技术路线。

之所以有如此感触，是因为在行业趋于冷静的 2024 年下半年之后，我做的多次采访，都提到了自家企业未来的发展方向都会是，或者都包含具身智能。

有趣的是，这些企业都不是大众认知中严格意义上的机器人公司，或者人工智能公司，而是大众眼里的车企，无人机车企，或者家电企业……

去年 8 月，爱范儿与理想智驾团队有过对话，其中理想智驾研发副总裁郎咸朋这么形容端到端技术路线的智能驾驶，和此前依靠「感知-规划-控制」逻辑的智能驾驶是「能力和功能」的区别。

或者说，是授人以渔还是授人以鱼。

▲ 端到端+VLM 的底层模型框架，可能是目前具身智能的通用框架

在采访中，理想智驾核心团队都会把理想汽车比喻成装在轮子上的机器人，也聊到了人形机器人等具身智能载体在用「端到端+VLM」的框架的应用雏形。

车企在研究智驾技术弯道超车的过程中，发现了具身智能的曙光。

然后就是理想创始人李想在去年年底亮相接受专访，直接表示理想的定位和愿景：理想是一家人工智能企业，致力于人工智能的汽车化，推动人工智能普惠到每一个家庭。

如果关注过 2024 小鹏 AI 科技日活动的话，也会发现小鹏更是高举 AI 大旗，还发布了 AI 机器人 Iron，并把 AI 机器战略人放在了重要位置，表示没有 500 亿，做不好 AI 机器人。

更不用说马斯克一再强调「特斯拉是一家 AI 和机器人公司，而不仅是一家汽车公司」，关于造车卖车这件事，大家想必感觉到了马斯克已经意兴阑珊，他更多的精力在 xAI 和 TeslaBot，还有 RoboTaxi+FSD 的商业模式上。